近來又看到一則售屋廣告, 節錄如下. 案件就是香榭尊柢, 一坪不到十萬元(是法拍屋), 就可以擁有陽台, 四房大坪數, 河岸游泳池和景觀. 房價還比我現住的43坪的房子便宜.
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★二年新屋、面中庭、雙併、邊間、三面採光、廁所有窗戶
★房子54.29坪，大四房，另平面車位9.9坪，看必喜歡
★稀有物件，難得拍賣，機會只有一次
★河濱公園有行人散步、腳踏車專用道
★自備款１０％即可，詳洽專員，保證滿意
==> 576萬元/戶
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當然大家會想到下南崁的生活機能相對較差, 附近以住宅為主, 還有一個小到不行的夜市. 從南崁交流道下來到下南崁還要跨過南崁溪才可抵達. 和繁華的南崁生活圈也一樣被南崁溪阻隔. 但是看看以下新聞和國工局資料, 五楊高架即將於2012年完工, 五楊高架再中正路&中正北路會有一個交流道, 屆時除了中正藝文特區是直接受惠者以外, 下南崁應該是下一個受惠者, 南竹路轉個彎就可上交流道, 上台北或下新竹的時間應該可以短個數十分鐘(有開過汐五高架的應該有感覺). 另外山腳捷運站是桃園地區第一個會實現的捷運站, 距此也不遠, 又是另外一個誘因.
因此作作夢, 哪天手邊閒錢湊足頭期款時, 可以考慮考慮!!!
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聯合新聞網新聞:
中山高五股至楊梅段拓寬工程 101年完成
【聯合晚報╱記者邱瓊平／即時報導】
2009.06.12 03:57 pm
為解決中山高五股至楊梅段現況交通瓶頸，國道新建工程局將辦理拓寬工程，總建設經費約880多億元，今年12月底前完成所有土木工程標發包作業，明年初達全面施工。
國工局說，這項計畫是振興經濟方案中的重大計畫，預計民國101年底前完工。
【2009/06/12 聯合晚報】@ http://udn.com/
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國工局網站資料:
振興經濟擴大公共建設投資計畫－國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫
一、計畫緣起
國道1號（中山高速公路）於民國67年全線通車，帶動近30年來國家經濟之發展。北部地區國道1號連接臺灣政經中心（台北）與科技中心（新竹），串連沿線科技產業聚落，聯結桃園國際機場，不但是臺灣經濟命脈之所在，更是臺灣與國際間之出入門戶。
近年來，桃園地區重大開發建設計畫及交通建設陸續進行，吸引大量人口就業及居住。而國道1號行經桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等精華地區；由於高速公 路的舒適與便捷，除長程通過性交通外，短程交通亦大量利用，造成國道1號五股至楊梅段之道路服務水準下降，不但牽動區域之發展，更影響國家整體競爭力，因 此極需研擬改善對策。
鑑此，交通部國道高速公路局於93年7月完成前期計畫「桃園地區（高、快速公路及交流道聯絡道路）整體路網運輸供需及路網建設推動之探討」，其中探究 國道1號五股至楊梅路段壅塞的主要原因包括：1.交織頻繁，造成主線交通容量折減；2.交流道間距小、干擾大；3.車道遞減佈設及路段容量不足；4.交流 道與聯絡道回堵主線；5.替代道路服務水準不佳；故建議五楊段應拓寬改善。緣此，高公局續於97年8月完成「國道1號五股至楊梅段拓寬工程可行性研究」作 業，97年6月9日環境影響說明書經環保署環評審查委員會審議「有條件通過」，97年11月11日可行性研究報告奉行政院原則同意。本工程建設計畫嗣經高 公局陳報交通部於97年11月27日轉陳行政院，並於98年2月3日奉行政院核覆原則同意，並加速推動。
另本工程於98年2月4日奉交通部指示由交通部臺灣區國道新建工程局接辦，並以98年2月9日為業務移交基準日。
二、計畫目標
1. 消除現況交通瓶頸。
2. 配合臺北桃園地區未來發展需求，提供國道完全服務。
3. 擴大汐五高架道路服務績效，恢復五楊段城際運輸功能。
4. 建構高乘載車輛之運輸環境，達到永續、均衡、關懷目標。
三、計畫內容
1. 計畫路線
路線北銜汐五高架，南止於楊梅收費站北端，全長約40公里（統一里程約31K~71K），其中路堤路塹段長約6.3公里，橋樑段長約33.7公里。
2. 車道配置
起點至泰山內匝道間及中壢戰備道以南至終點路段為雙向各2車道，餘泰山內匝道至中壢戰備道間則採雙向各3車道配置。
3. 設計速率
．起點至林口路段（31K~47K）間丘陵區：100公里/小時。
．林口路段至終點（47K~71K）間之平原區：120公里/小時。
4. 交流道或匝道配置
．設置西向匝道銜接國道2號，服務往來桃園機場車流。
．於泰山、中壢戰備道路段設置內匝道，提供「中山高」與「拓寬段間」車流轉換。
．改善中山高桃園交流道，設置集散道路銜接中正路，以分散車流。
四、計畫經費：總建設經費約新台幣882.86億元。
五、計畫期程：預定於民國101年底完工。
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